L’Italia ha oltre 20 ferrovie turistiche e storiche che attraversano paesaggi impossibili da raggiungere in auto: viadotti sospesi sopra gole, gallerie scavate nelle montagne, binari che costeggiano il mare e linee che attraversano vigneti e borghi dimenticati. Ecco le più panoramiche.
Ferrovia dei Templi, Sicilia
Da Agrigento Centrale a Porto Empedocle (12 km): il trenino costeggia la Valle dei Templi con vista sui templi greci del V sec. a.C. — Giunone, Concordia, Ercole — dal finestrino. Il treno storico (locomotive anni ’30-’50) parte nei weekend da aprile a ottobre con fermata alla stazione di Tempio (accesso diretto all’area archeologica). Biglietto: 10 euro A/R (include narrazione a bordo). Durata: 30 minuti (andata). Fondazione FS organizza le corse — verificare sul sito. Il tramonto sui templi visto dal treno è uno degli spettacoli più belli della Sicilia.
Transiberiana d’Italia, Abruzzo-Molise
Da Sulmona a Isernia (129 km): la ferrovia appenninica più spettacolare, con viadotti alti 100 m, gallerie, tornanti e paesaggi che cambiano da mediterraneo ad alpino. Il treno storico (locomotive a vapore o diesel anni ’20-’50) parte nei weekend e durante le festività con fermate in borghi altrimenti irraggiungibili: Pettorano sul Gizio, Pescolanciano, Carovilli. Il tratto più drammatico: il Viadotto Pietransieri con vista sulla Majella innevata. Biglietto: 15-25 euro A/R. Prenotare online su fondazionefs.it — i posti si esauriscono settimane prima. Durata: 3-4 ore. L’esperienza include spesso mercatini e degustazioni alle fermate.
Trenino del Bernina, Lombardia-Svizzera
Da Tirano (Valtellina) a St. Moritz: la ferrovia più alta d’Europa senza cremagliera, patrimonio UNESCO. 61 km con 55 tunnel, 196 viadotti e il Passo del Bernina (2.253 m) con ghiacciai e laghi alpini fuori dal finestrino. Il treno rosso attraversa il Viadotto Elicoidale di Brusio (una spirale di 360° su un ponte curvo — ingegneria geniale del 1908) e il Lago Bianco (2.234 m, colore turchese). Il Bernina Express (con finestrini panoramici fino al tetto) parte da Tirano ogni giorno. Biglietto: 30-40 euro. Durata: 2,5 ore. Da Milano a Tirano: treno regionale 2,5 ore (12 euro). Si attraversa il confine svizzero — portare documento d’identità.
Circumetnea, Sicilia
Il trenino che gira intorno all’Etna: 110 km da Catania a Riposto (un semicerchio) attraverso paesaggi lavici, vigneti terrazzati, agrumeti e borghi del versante etneo. Le fermate più scenografiche: Randazzo (borgo medievale intatto, il più bello dell’Etna), Bronte (capitale del pistacchio — scendere e comprare), Adrano (castello normanno). Il vulcano è sempre presente, fumante, sulla sinistra. Il treno è lento (3 ore) ma economico (5 euro circa) e frequente (6-8 corse al giorno). Non è un treno turistico — è una ferrovia di linea usata dai pendolari, il che lo rende ancora più autentico.
Ferrovia della Val Pusteria, Alto Adige
Da Fortezza (linea del Brennero) a San Candido: 105 km attraverso la valle più bella delle Dolomiti orientali. Il treno costeggia il Rio Rienza con le Tre Cime di Lavaredo e il Plan de Corones visibili dai finestrini. A Brunico: il Messner Mountain Museum (nel Castello, 12 euro). A San Candido: la ciclabile più bella d’Italia (44 km fino a Lienz, Austria — in discesa, bus di ritorno con bici). Frequenza: ogni ora. Biglietto: 8 euro con SüdtirolPass. Durata: 1 ora 40 minuti. I vagoni hanno portabiciclette — il combinato treno + bici è perfetto.
Ferrovia del Gennargentu, Sardegna
Il Trenino Verde della Sardegna: 4 linee turistiche che attraversano l’interno selvaggio dell’isola su binari a scartamento ridotto (950 mm). La linea più bella: Mandas-Arbatax (159 km, 5 ore) attraversa gole calcaree, boschi di lecci, ponti in pietra e il Gennargentu con fermate in borghi dove il tempo si è fermato. Il treno viaggia a 30-40 km/h — la lentezza è il lusso. Biglietto: 15-25 euro. Corse da giugno a settembre (non è servizio di linea, solo turistico). Prenotare su treninoverde.com. L’esperienza più “slow” dell’Italia.
Ferrovia Vigezzina-Centovalli, Piemonte-Svizzera
Da Domodossola a Locarno (Svizzera): 52 km di ferrovia panoramica che attraversa la Val Vigezzo e le Centovalli svizzere con 83 ponti e 31 gallerie. Le cascate, i villaggi in pietra e i boschi di castagne in autunno (foliage spettacolare) rendono il percorso tra i più fotografati delle Alpi. A Locarno: il Lago Maggiore versante svizzero con il clima più mite della Svizzera. Treno ogni ora. Biglietto: 20-30 euro A/R. Durata: 2 ore. Da Milano: treno per Domodossola (1,5 ore, 12 euro). Si attraversa il confine svizzero.
Porrettana, Emilia-Toscana
La prima ferrovia transappenninica d’Italia (1864): da Bologna a Pistoia attraverso l’Appennino con la galleria più lunga dell’epoca (2.727 m). La linea sale da 54 m (Bologna) a 614 m (Porretta Terme) con 47 gallerie e curve che serpeggiano tra castagneti e borghi termali. Il treno regionale (7 euro, 2 ore) è di linea — i pendolari lo usano quotidianamente. Porretta Terme (fermata intermedia) ha terme storiche e il Soul Festival (luglio). In autunno: il foliage dell’Appennino tosco-emiliano visto dal treno è spettacolare. La sagra della castagna di Marradi (ottobre) è raggiungibile con la linea Faentina (Firenze-Faenza).
Consigli per le ferrovie turistiche
- Prenotare: i treni storici (Transiberiana, Templi, Trenino Verde) hanno posti limitati — prenotare 2-4 settimane prima
- Lato del treno: informarsi su quale lato offre la vista migliore (es. Circumetnea: sinistra per l’Etna; Bernina: destra per i ghiacciai)
- Fotocamera: i finestrini possono avere riflessi — usare il paraluce o avvicinare l’obiettivo al vetro
- Cibo: i treni storici non hanno ristorazione — portare snack e acqua. Il pranzo si fa alle fermate
- Combinare: treno + bici (Pusteria), treno + trekking (Transiberiana), treno + terme (Porrettana)
Per un viaggio in treno panoramico, prenota un hotel alla stazione di partenza o arrivo. Raggiungi l’Italia con un volo e combina treno + auto a noleggio per le zone non servite dalla ferrovia. Le esperienze guidate in treno includono narrazione, degustazioni e soste nei borghi.
