Prima dell’alta velocità e dei voli low cost, l’Italia si attraversava in treno con calma: carrozze in legno lucidato, compartimenti con sedili in velluto, ristorante con tovaglie bianche e paesaggi che scorrevano lenti fuori dal finestrino. Oggi quella magia rivive nei treni storici e di lusso che percorrono le linee più panoramiche.
Treni storici della Fondazione FS
La Transiberiana d’Italia (Sulmona-Isernia)
La ferrovia appenninica più spettacolare: 129 km tra Abruzzo e Molise con viadotti alti 100 m, 30 gallerie, tornanti e paesaggi che cambiano da mediterraneo ad alpino. Le locomotive diesel o a vapore degli anni ’20-’50 trainano carrozze d’epoca con sedili in legno e finestrini apribili (sì, si possono abbassare per sporgere la testa — provatelo). Le fermate: Pettorano sul Gizio (borgo con cascata), Pescolanciano (castello), Carovilli (mercatino di prodotti locali). Il tratto più drammatico: il Viadotto Pietransieri con vista sulla Maiella innevata. Biglietto: 15-25 euro A/R. Weekend e festività (Natale, Pasqua, ponti, estate). Prenotare su fondazionefs.it — i posti si esauriscono settimane prima. Durata: 3-4 ore con soste. Da Roma: treno regionale per Sulmona (2,5 ore, 12 euro).
Treno Natura, Toscana
La linea Siena-Asciano-Monte Antico attraversa le Crete Senesi — il paesaggio lunare di argilla, calanchi e cipressi che è il più fotografato della Toscana. Il treno storico (locomotive a vapore + carrozze anni ’30) parte da Siena 6-8 volte l’anno (primavera e autunno) con fermate dove sagre, mercati e degustazioni accolgono i viaggiatori. La fermata di Asciano: il borgo con il Museo Civico e la Basilica romanica. La vista dalle Crete Senesi al tramonto — con le colline d’argilla che si tingono di arancione — è la Toscana allo stato puro. Biglietto: 15-20 euro. Da Firenze: treno regionale per Siena (1,5 ore, 9 euro). Prenotare su trenonatura.terresiena.it.
Ferrovia dei Templi, Sicilia
Da Agrigento a Porto Empedocle: 12 km costeggiando la Valle dei Templi con i templi greci del V sec. a.C. visibili dal finestrino. Il treno storico (locomotive anni ’30-’50) parte nei weekend da aprile a ottobre con fermata alla stazione Tempio di Vulcano (accesso diretto all’area archeologica). La vista: il Tempio della Concordia — il tempio greco meglio conservato fuori dalla Grecia — illuminato dal sole al tramonto, visto dal treno, è un’emozione. Biglietto: 10 euro A/R (include narrazione a bordo). Fondazione FS. Da Palermo: treno regionale per Agrigento (2 ore, 10 euro).
Treni di lusso
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Orient Express La Dolce Vita (dal 2025)
Il ritorno del treno più leggendario del mondo: il Venice Simplon-Orient-Express di Belmond ha lanciato nel 2025 il nuovo “La Dolce Vita” — un treno di lusso con 11 carrozze restaurate degli anni ’20-’30 (le stesse carrozze dell’Orient Express originale) che percorre 6 rotte italiane: Roma-Venezia, Roma-Sicilia, Roma-Matera, Milano-Costiera, Venezia-Dolomiti. Suite con letto matrimoniale, bagno privato (con doccia — una novità per il treno), ristorante gastronomico con chef stellato e bar con pianoforte. Durata: 1-2 notti a bordo. Prezzo: 2.000-5.000 euro a persona per notte. Non è per tutti — ma è l’esperienza ferroviaria definitiva. Prenotazioni: belmond.com.
Treno Blu, Puglia
Non un treno di lusso ma un’esperienza speciale: il treno storico sulla ferrovia del Sud-Est (la ferrovia pugliese a scartamento ridotto) da Bari a Lecce (o viceversa) attraverso la campagna pugliese — ulivi secolari, muretti a secco, masserie e trulli visibili dal finestrino. Le carrozze vintage anni ’50 con sedili in finta pelle e ventilatori a soffitto ricordano il cinema neorealista. Le fermate: Alberobello (trulli), Locorotondo (borgo bianco), Martina Franca (barocco). Organizzato dalla Fondazione FS nei weekend di primavera e autunno. Biglietto: 10-15 euro. Da Bari: partenza dalla stazione centrale.
Ferrovie panoramiche di linea
Non treni storici ma treni regolari su linee così belle da meritare il viaggio:
Bernina Express (Tirano-St. Moritz)
La ferrovia più alta d’Europa senza cremagliera, patrimonio UNESCO: 61 km con 55 tunnel, 196 viadotti e il Passo del Bernina (2.253 m). Il Bernina Express (treno panoramico con finestrini fino al tetto) costa 30-40 euro. I treni regionali sulla stessa linea costano 15-20 euro (stessi panorami, finestrini normali). Il Viadotto Elicoidale di Brusio (spirale a 360° su un ponte curvo) è il punto clou. Da Milano: treno regionale per Tirano (2,5 ore, 12 euro). Ogni giorno, tutto l’anno.
Circumetnea (Catania-Riposto)
Il trenino che circumnaviga l’Etna: 110 km di ferrovia a scartamento ridotto attraverso paesaggi lavici, vigneti terrazzati e agrumeti. Le fermate scenografiche: Randazzo (il borgo medievale più bello dell’Etna), Bronte (capitale del pistacchio — scendere e comprare), Adrano (castello normanno). Il vulcano fumante è sempre sulla sinistra del treno. Non è un treno turistico — è una ferrovia di linea usata dai pendolari (6-8 corse al giorno, 5 euro). Da Catania stazione: Metro per la stazione Circumetnea di Borgo.
Ferrovia della Val Pusteria (Fortezza-San Candido)
105 km attraverso la valle più bella delle Dolomiti orientali: il treno costeggia il Rio Rienza con vista sulle Tre Cime, il Plan de Corones e le cime dolomitiche. Ogni ora, 8 euro con SüdtirolPass. A San Candido: la ciclabile fino a Lienz (Austria, 44 km — in discesa, bus di ritorno con bici). I vagoni hanno portabiciclette — il combinato treno + bici è perfetto.
Esperienze ferroviarie speciali
Cena in treno
Diverse compagnie offrono cene a bordo su treni storici:
- ItinerArte, Toscana: cena gourmet a bordo del treno storico Siena-Crete Senesi con prodotti del territorio e vini locali. 80-120 euro (cena + treno + degustazione). Weekend primaverili e autunnali
- Wine Train, Franciacorta (Lombardia): treno storico tra i vigneti della Franciacorta con degustazione di 5 Franciacorta DOCG a bordo. 50-70 euro. Da Brescia: 20 km
- Trenino del Gusto, Sardegna: il Trenino Verde con fermate gastronomiche — pecorino, seadas, cannonau nei paesini dell’entroterra. 40-60 euro. Da giugno a settembre
Treno di Babbo Natale
In dicembre la Fondazione FS organizza treni natalizi su diverse linee italiane: locomotive a vapore decorate, Babbo Natale a bordo, cioccolata calda e arrivo in borghi con mercatini di Natale. Le linee più richieste: Transiberiana d’Italia (con la neve sulla Maiella), Treno Natura Toscana (con vin brulé), Treno della Sila (Calabria — con la foresta innevata). Biglietto: 15-25 euro. I treni natalizi si esauriscono in poche ore dalla messa in vendita — iscriversi alla newsletter di fondazionefs.it per le notifiche.
Consigli per i treni storici
- Prenotare presto: i treni storici hanno posti limitati (200-300) e vanno sold out settimane prima. Iscriversi alle newsletter della Fondazione FS e dei singoli eventi
- Lato del treno: informarsi su quale lato offre la vista migliore (la Fondazione FS lo indica spesso nella descrizione dell’evento)
- Cibo: i treni storici non hanno ristorazione a bordo (tranne quelli di lusso). Portare snack e acqua. Il pranzo si fa alle fermate — spesso ci sono sagre e mercatini
- Fotocamera: i finestrini dei treni storici si aprono (a differenza dei treni moderni) — le foto senza il vetro sono incomparabilmente migliori. Attenzione a non sporgersi troppo
- Vestirsi a strati: i treni storici non hanno aria condizionata (estate) né riscaldamento efficiente (inverno)
Per un’esperienza in treno storico, prenota un hotel alla stazione di partenza. Raggiungi la città con un volo e combina il treno storico con un’auto a noleggio per i giorni senza treno. Le esperienze guidate in treno includono narrazione, degustazioni e soste nei borghi.
